מנכ"ל הרכבת: "לא יתכן שיד ימין מתחייבת להסכמים ויד שמאל פוגעת במקומות בהם ראוי שתהיה השקעה מאסיווית"

מנכ"ל הרכבת מוריד את הכפפות ותוקף את האוצר. בטקס הנחת אבן פינה לתחנת בנייני האומה במסגרת פרויקט הרכבת המהירה לירושלים, אמר עופר לינצ'בסקי כי, "ברור לכל שלבירת ישראל ראוי שיהיה קו רכבת מהיר וחדיש המחבר אותו למטרופולין הגדול בישראל. לצערי, מדי פעם עולים קולות בממשלה הקוראים לעצור את הפרויקט. לא יעלה על הדעת שאחרי שמתקבלת החלטה, נחתם הסכם רב שנתי, מוקצים כספים ומתחילות העבודות בשטח, רק אז מתחילים לחשוב. לא יתכן שיד ימין חותמת על תוכניות רב שנתיות ומתחייבת להסכמים, ויד שמאל מחליטה שזו לא תוכנית מחייבת ופוגעת דווקא באזורים בהם ראוי שתהיה השקעה מאסיווית בתשתיות".



לדברי לינצ'בסקי מדובר בפרויקט התשתית הגדול ביותר במדינת ישראל המתבצע כיום. "חצי מיליארד שקלים כבר הושקעו בפרויקט וחלק גדול ממנו כבר נמצא בביצוע. אני מודיע מעל במה זו: הקו המהיר לירושלים, הקו לכרמיאל, קו מסילת העמק והקו לאופקים שדרות ונתיבות - קום יקומו".



תחנת "האומה" בירושלים היא תחנת הקצה של הקו המהיר לירושלים. פרויקט הרכבת המהירה צפוי להסתיים בשנת 2011 והיקף ההשקעה בו נאמד ב-6-4 מיליארד שקל, בהתאם לאומדנים שונים ברכבת ובמשרד האוצר.



שר התחבורה, שאול מופז אמר בטקס, כי "מדובר בפרויקט לאומי ממדרגה ראשונה שהמשמעות שלו היא מעבר לחיבור הפיזי של רשת המסילה. יש לכך משמעות כלכלית, תחבורתית וחברתית אדירה. הקו לירושלים אינו חזון לעתיד לבוא, אלא מציאות מתהווה".