פורד תציע חבילות פרישה מוקדמת ותמריצים אחרים בשווי של 140 אלף דולר כל אחד, ל-75 אלף העובדים המקבלים שכר לפי שעה בארה"ב. זאת, במטרה לשכנע אותם לעזוב את העבודה. העסקה, שנחתמה מול איגוד פועלי הרכב בו חברים העובדים, היא הצעד האחרון בו נוקטת החברה, במסגרת מאבקי ההישרדות שלה.
הצעה דומה הוגשה על ידי ג'נרל מוטורס מוקדם יותר השנה, וכשליש מעובדיה החברים באיגוד הסכימו לקבלה. הצעות אלה מדגישות את מצבן העגום של יצרניות הרכב האמריקאיות הגדולות. בהתבסס על שתי ההצעות, כ-200 אלף עובדים לפי שעה - 75% מכוח העבודה במפעלי שלוש יצרניות הרכב הגדולות בדטרויט - קיבלו הצעות לפרישה מוקדמת. לשם השוואה, כמיליון עובדים הועסקו על ידי יצרניות הרכב בדטרויט בשיא ב-1978.
ההסכם עם איגוד העובדים מחזק את הציפיות כי פורד תכריז על סגירות נוספות של מפעלים, במסגרת תוכנית הארגון מחדש, המכונה "הדרך קדימה" (Way Forward). פורד כבר הודיעה על סגירת 14 מפעלים עד 2012, מהלך שיוביל לקיצוץ של 30 אלף משרות. כמו כן, צפויה פורד להודיע על קיצוצים נוספים במשרות הצווארון הלבן והצווארון הכחול. לפורד יש כ-110 אלף עובדים בארה"ב. יצרניות הרכב האסיאתיות מעסיקות כיום 100 אלף עובדים בארה"ב.
יצרניות הרכב האמריקאיות מתקשות להסתגל לכך שהצרכנים כבר אינם אוהבים את רכבי השטח זוללי הדלק, שתרמו רבות למכירות בשנות ה-90 ובתחילת העשור הנוכחי. וכך, בהדרגה, המותגים האמריקאיים מאבדים נתח שוק לטובת יצרניות הרכב האסיאתיות השונות. אנליסטים טוענים כי לא רחוק היום שבו השליטה של מותגים אמריקאיים בשוק הרכב של ארה"ב תסתיים.
מוקדם יותר החודש הודיע ביל פורד, נינו של מייסד החברה האגדי, הנרי פורד, כי הוא מתפטר מתפקידו. במקומו מונה לתפקיד מנכ"ל ונשיא החברה אלן מוליילי, בכיר מחברת בואינג. מוליילי עומד עתה בפני סדרה ארוכה של אתגרים: הפסדיה של פורד ברחבי העולם צפויים להגיע ל-9 מיליארד דולר ב-2006, כפול מאשר ב-2005, לפי הערכות. היא איבדה את מקומה כיצרנית המכוניות השנייה בעולם לטובת טויוטה היפאנית, נתח השוק שלה בארה"ב ירד וגם מכירת נכסים רחבת היקף לא נראית כפתרון לבעיותיה.
מאמצי ההתכווצות של פורד ממשיכים: תציע חבילות פרישה מוקדמת ל-75 אלף עובדי מפעלים מאוגדים
עפרה שלו
15.9.2006 / 10:12