ועכשיו שאלת מיליון הדולר: כיצד אפשר להבדיל בין חלק חלופי איכותי לחלק חלופי נחות? התשובה תלויה בנשאל. במשרד התחבורה מצביעים על התקנות היבשות. "אפשר להשתמש בכל חלק חלופי ובתנאי שעבר בדיקת אב טיפוס במעבדה מוסמכת לרכב, הטכניון או מכון התקנים", נמסר ממשרד התחבורה. "בנוסף יש לקיים אחת לשנה או שנתיים בקרת איכות בכפוף להוראות היצרן".
לכאורה נוהל מסודר, כיאה למדינה מתוקנת. אך המציאות מורכבת יותר. "ישנם חלקים חלופיים רבים שמגיעים לישראל ועוברים את כל הבדיקות שמחייב משרד התחבורה ובכל זאת האיכות שלהם נמוכה", אומר בעל מוסך. "נתקלתי בבלמים שנשברים ועלולים לגרום לתאונה, מסנני שמן שהורסים מנועים ורצועות שנקרעות לאחר שעות עבודה ספורות. יש יבואני חלפים חלופיים שמייבאים חלקים תקינים וטובים ומעבירים אותם לבדיקה במשרד התחבורה. לאחר שהם מקבלים את האישור הנכסף הם מזמינים חלקים זולים יותר, פגומים ונחותים".
"כל ארחי פרחי מצטייד בתיק ג'יימס בונד, נוסע לסין או תאילנד ומביא שלושה קונטיינרים של חלקים חלופיים", אומר מיכה כרמון, מנכ"ל יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה. "חוץ ממחיר הקנייה, הזול לכשעצמו, אין לו שום עלויות, שום תקורות. הוא מפיץ בשוק את הסחורה הנחותה ונעלם". "אני לא מסתיר את העובדה שהחלפים המקוריים הם מקור רווח שלנו", אומר כרמון. "אבל כל אחד מאיתנו יודע שאתה משלם לא רק את מחיר הייצור, אלא גם את המחקר והפיתוח וכל השאר, שמבטיחים שהחלק יתאים בדיוק למכונית וישרת אותה נאמנה".
אז אולי תגיע הישועה מהמוסכניק שלנו, האיש שאנחנו כל כך סומכים עליו שיטפל במכונית שלנו בצורה הטובה ביותר? האם המוסכניק המנוסה יזהה את החלקים הנחותים וישמור עלינו מפניהם? לא בטוח. יש מוסכניקים שמתקינים חלקים נחותים וזולים וגובים מחיר של חלקים יקרים ואיכותיים.
יש מוסכניקים שטועים בעצמם. לא כל מוסכניק יודע להבחין בין חלק איכותי לנחות. "זוהי פונקציה של צבירת ניסיון בעבודה עם חלק מסוים", אומר בעל מוסך מורשה. "כשמקבלים למוסך חלק חילוף חדש שבו לא השתמשנו קודם יש תהליך של לימוד. לעתים תהליך הלימוד נעשה על חשבונם של לקוחות, שללא ידיעתם משמשות המכוניות שלהם שפני ניסוי".
החלק הנחות עלול לגרום נזק, אבל הנזק בדרך כלל אינו מיידי. נדרשים אלפי קילומטרים, לעיתים עשרות אלפי קילומטרים, של נסיעה עד שהמנוע ייפגע או יתקלקל. פרק הזמן הארוך שחולף בין הטיפול בחלפים הנחותים לבין הופעת התקלה מונע מבעל המכונית לקשר בין השניים. "זהו מעגל השתיקה של המוסכים", אומר בעל מוסך. "הם מוכרים ללקוח חלקים נחותים וכאשר יש תקלה הם מתנערים ממנה בקלות. לעולם לא יודה מוסכניק בשימוש בחלפים נחותים".
ממשרד התחבורה נמסר: "במשרד התחבורה לא היה ידוע על התופעה. מאחר ומדובר בעניין בטיחותי ממדרגה ראשונה הוחלט באגף הרכב לבדוק לעומק את הטענות על איכות חלקי חילוף חלופיים. במידה ויתברר כי אכן מדובר בכשל באיכות החלפים נורה להורידם מהמדפים ולאסור את יבואם".
-
לתגובות:
thedriver@themarker.com
מעגל השתיקה של המוסכים סביב שוק חלקי החילוף למכוניות
תומר הדר
19.9.2006 / 8:14