כל המתמודדות במכרז הרכבת הקלה: הפרויקט ייצא לדרך רק בעוד כשש שנים

למרות הציפיות להקדים את לוח הזמנים ולהשיק את הרכבת הקלה כבר ב-2010, מתברר כי הרכבת הקלה לא תחל לפעול לפני 2013, לכל המוקדם. ל-TheMarker נודע כי במסגרת מסמכי המכרז שהגישו שלוש המתמודדות למדינה, לא הציעה אף אחת מהקבוצות להתחיל להפעיל את הרכבת הקלה לפני השלמת הפרויקט כולו ויסלל כל התוואי שלו.



במסגרת המכרז איפשרה המדינה לשלוש המתמודדות, להתחיל להפעיל את החלק הדרומי של "הקו האדום" של הרכבת הקלה (מבת ים לגבול יפו-ת"א) עם השלמת התוואי. מדובר בתוואי על פני הקרקע שניתן להשלימו כבר ב-2010. עם זאת, המתמודדות בחרו שלא להציע אפשרות זו, אלא להשיק את הרכבת רק כשיושלמו העבודות על הקו כולו. להערכת גורמים המקורבים למכרז, הבחירה הזו נובעת מהערכת המתמודדות כי אין כדאיות כלכלית בהפעלה חלקית של הקו.



פרויקט הרכבת הקלה הוא המורכב והמסובך ביותר שבוצע בישראל מאז ומעולם. היקפו הוא כ-10 מיליארד שקל, ובמכרז התמודדו 3 קבוצות: MTS, מטרורייל וספידן. רק שתיים מהן הגיעו לשלב הסופי, לאחר פסילת ספידן על ידי ועדת המכרזים בטענה שלא עמדה בתנאי הסף.



על פי לוח הזמנים המתוכנן, ב-4 באוקטובר יגישו שתי הקבוצות הנותרות את הצעותיהן המחודשות והן צפויות להוזיל משמעותית את הצעת המחיר: 9.4 מיליארד שקל הציעה MTS ו-9.1 מיליארד שקל הציעה מטרורייל. ספידן, הקבוצה שנפסלה הציעה סכום של 6.8 מיליארד שקל.



בכוונת ועדת המכרזים לבחור את הזכיין להקמת הרכבת הקלה כבר בחודש הבא ולחתום איתו על חוזה הזיכיון עד סוף 2006. התחלת העבודה צפויה בראשית 2008, והרכבת אמורה להתחיל לנוע לכל המוקדם בראשית 2013, כ-40 שנה אחרי שראש הממשלה דאז, גולדה מאיר הכריזה על הקמת "המטרו" הראשון של ת"א.