בכיר באוצר: זה לא אסון אם כמה חב' ליסינג יתמוטטו

"אם כמה חברות ליסינג קטנות יתמוטטו כתוצאה משינוי קבוצות המחיר והוזלת מחירי המכוניות, לא יקרה שום אסון" - כך אמר אתמול בכיר באוצר. "אולי להיפך: החברות הקטנות שפועלות בשולי רווח מזעריים מזנבות בחברות הגדולות, ואלה נאלצות להוריד מחירים על חשבון אבזור בטיחותי למכוניות. גם אם יישארו בשוק 10 חברות ליסינג, ואפילו חמש, אין סיבה שלא תשרור ביניהן תחרות".

אותו בכיר הגיב לטענות שפורסמו אתמול ב-TheMarker, לפיהן ההוזלה הצפויה במחירי מכוניות חדשות - שמקורה בעדכון קבוצות המחיר לקביעת שווי השימוש ברכב צמוד - תביא לירידה בשווי ציי הרכב של חברות הליסינג וההשכרה בישראל ולגרום לכך שחברות ליסינג "פשוט לא יעמדו בזה ויתמוטטו" - כפי שהעריך אתמול מנהל השיווק של אחת מיבואניות הרכב הגדולות.

בכיר בענף הליסינג קושר את הכוונה לשנות את קבוצות המחיר למטרה המוצהרת של האוצר להחליש את כוחן של חברות הליסינג ולהעלות את חלקו של הלקוח הפרטי בעוגת המכירות של מכוניות חדשות בישראל. "הוזלת המכוניות תביא לירידה בהכנסות המדינה ממסים", אומר הבכיר בליסינג, "איך הם יממנו את זה? באמצעות העלאת שווי שימוש".

"הטענה שמשרד האוצר ורשות המסים משתמשות בשינוי קבוצות המחיר כדי לפגוע בחברות הליסינג, כחלק ממערכה גדולה לביטול העיוות בשוק הרכב במדינה, היא שטות מוחלטת", אומר הבכיר באוצר. "השינוי בקבוצות המחיר מתבצע לפי מודל שרץ כבר שנים. עובדה שברוב הפעמים קבוצות המחיר דווקא עלו. השינוי הצפוי בקבוצות השימוש בסך הכל משקף את ירידת המחירים. אין פה פעולה פולשנית מלאכותית, שמקורה בכך שלמישהו באוצר מתחשק לפגוע בחברות הליסינג. יש פה תנאים אובייקטיוויים חיצוניים שמחייבים שינוי בקבוצות - צלילה של כל שערי החליפין, ירידה במע"מ וירידה במס הקנייה".

"חברות הליסינג רוצות להמשיך ולשמור את מחירי המחירון מנופחים מלאכותית כלפי מעלה", מוסיף הבכיר, "וזאת כדי שהבנקים ימשיכו לקיים את בועת הליסינג. לחברות הליסינג דרוש פער גדול בין המחיר הרשמי של המכוניות באולם התצוגה לבין המחיר הנמוך והזול שהן מקבלות מיבואני הרכב. מהישראבלוף הזה נפגעים הצרכנים, הלקוחות הפרטיים, אלה שמשלמים מחירים גבוהים ולמעשה מסבסדים בסבסוד צולב את ההנחות בהן זוכות חברות הליסינג".

יו"ר חברת אלדן, יוסי דהן: "חברות ליסינג שממונפות שקלית ימצאו עצמן בבעיה עם שינוי קבוצות המחיר והוזלת המכוניות. מצד שני, המדד הנמוך הקל עליהן. חברות ליסינג שממומנות מט"חית - מצבן טוב יותר. אנחנו אומרים למשרד האוצר את המשפט המפורסם של קלינט איסטווד: 'אם אתה רוצה לירות, תירה. תפסיק כבר לדבר'. כל ההכרזות האלה מכניסות הרבה בלבול וחוסר ודאות למערכת".