מנכ"ל משרד התחבורה מבקש להכריז על התוכנית להקמת מסילת רכבת רביעית באיילון כפרויקט בעל חשיבות לאומית

משרד התחבורה לא מוותר על קידומה של תוכנית המסילה הרביעית באיילון, למרות המחלוקות בנושא מול משרד האוצר. מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, הגיש היום (ב') לראש הממשלה, אהוד אולמרט, ולשרי האוצר והפנים, בקשה להכריז על התוכנית להקמת מסילת רכבת רביעית באיילון כפרויקט תשתית בעל חשיבות לאומית.



מדובר בהוספת מסילת רכבת רביעית לאורך 22 קילומטר על תוואי מסילת החוף, מתחנת הרכבת האוניברסיטה בתל אביב ועד לתחנת הרכבת בלוד. הפרויקט יכלול הרחבה של תחנות רכבת קיימות לאורך התוואי והסטת נחל איילון לים. עלות הקמת המסילה הרביעית והטיית הנחל לים נאמדת בכשני מיליארד שקלים.



הנושא של המסילה הרביעית עמד במרכזה של מחלוקת בין משרדי האוצר והתחבורה בשנה האחרונה. ראש אגף התקציבים באוצר, קובי הבר, אמר באחרונה כי משרד האוצר לא יתקצב ולו פרויקט אחד של רכבת ישראל עד להשלמת בדיקתו עד תום, בכלל זה פרויקט המסילה הרביעית באיילון.



תפקיד המסילה הרביעית באיילון הוא לשחרר את צוואר הבקבוק הקשה ביותר של הרכבת באזור, והיקף הפרויקט מוערך בכ-2 מיליארד שקל. לאחרונה הגישה חברת הבקרה האמריקאית PB דו"ח מסכם, בו אחת המסקנות המרכזיות היא שיש להשלים בהקדם את הנחת המסילה הרביעית על מנת שרכבת ישראל תוכל לעמוד ברמות הביקוש החזויות לה בשנים הקרובות. מדובר בפרויקט מורכב, שיצריך בין השאר את הטייתו של נחל האיילון.



במסגרת התוכנית שיזם משרד התחבורה, יוסט נחל איילון בתל אביב לים באמצעות תעלה תת קרקעית באורך של כ-5 קילומטרים, שתוביל את מי הנחל לים. המנהרה תצא מאזור תחנת הרכבת בדרום תל אביב ותעבור במנהרה תת קרקעית דרך מחלף וולפסון בחולון, צומת רחוב יפת ביפו, ומשם תמשיך עד לים. לדברי סיטרמן, הקמת מסילת ברזל רביעית באיילון תאפשר להגדיל באופן משמעותי את תדירות הרכבות בכל הקווים במטרופולין תל אביב ובפריפריה. לדבריו, המשך רשת מסילות הברזל בתל אביב דרומה מותנה בהגדלת קיבולת תנועת הרכבות, בקטע שבין רכבת מרכז ועד לתל אביב דרום.