השר להגנת הסביבה גדעון עזרא: "אני מעוניין בהקטנת מספר כלי הרכב"

בעניין הפופולרי של כלי רכב ידידותיים לסביבה, דעתו של עזרא נחרצת: "אין ספק שזהו צורך השעה - לעבור לכלי רכב ללא זיהום". ואולם, המשרד להגנת הסביבה תופס תפקיד משני בקידום כלי רכב "ירוקים" - את עיקר הפעילות מרכזים משרדי האוצר והתחבורה. בימים אלה פועלת ועדה בינמשרדית בראשות סמנכ"ל רשות המסים, בועז סופר, להסדרת "המיסוי הירוק" - קביעת המסים שיוטלו על כלי רכב ודלקים ידידותיים לסביבה.



כדוגמה אישית, עזרא סבור כי כל חברי הכנסת צריכים לבחור מכונית היברידית כרכב השרד שלהם. "אם נציגי הציבור ייקחו רכבים כאלה, זה בהחלט יעזור לקידום העניין". אלא שבאותה נשימה ממהר עזרא להתייצב לימין עמיתיו המחוקקים, ומסביר את היעדרן של מכוניות היברידיות מחניון הכנסת ב"מחיר גבוה מדי". ומה עם השר עצמו? עזרא אמנם מביע נכונות לשמש דוגמה אישית, אך "צורכי האבטחה של השר אינם מאפשרים נסיעה במכונית כמו טויוטה פריוס או הונדה סיוויק היברידית. הן קטנות מדי", מסביר יועץ התקשורת של השר.



עזרא מונה שלושה חסמים עיקריים לפעילות משרדו: חקיקה, אכיפה וגבייה. "קודם כל, צריך לקדם חוקים - כדי ליצור הרתעה. לאחר מכן, יש להגביר את האכיפה ולהרחיב את הסמכויות של פקחי המשרד להגנת הסביבה. לבסוף, צריך מערכת גבייה מסודרת. בלי גבייה השופט יכול לקבוע מה שהוא רוצה, אבל אף אחד לא משלם".