לשימוש הגובר של חיל האוויר בכלי טיס בלתי מאוישים (כטב"מים) יש יתרונות גדולים בהפחתת הסיכון לאנשי צוות אוויר, ביכולת להשאיר את המטוס באוויר לעתים יותר מיממה ברציפות מעל אזור המטרה, כשהם אוספים מודיעין וזמינים לתקוף בכל רגע, וגם בהפחתת העלויות.
אבל כשהקוקפיט נשאר על הקרקע ואין טייס במטוס, קשה יותר לזהות תקלות מתפתחות ולהתמודד עימן. במערכה עם איראן בחודש שעבר היו לכטב"מים הישראלים ולצוותים שלהם הצלחות גדולות באיתור ובהשמדה של משגרי טילים באליסטיים איראנים, חלקם רגע לפני שיגור לישראל. אבל האיראנים פירסמו בתום מבצע "עם כלביא" תמונות של כמה כלים ישראלים בלתי מאוישים שהתרסקו באיראן באותם ימים. האיראנים טענו כמובן שהפילו אותם, אבל ייתכן שחלקם נפלו בגלל תקלות טכניות.
משרד הביטחון, באמצעות מנהלת פיתוח אמצעי הלחימה (מפא"ת) בחרה באחרונה ב-odysight.ai הישראלית לספק למל"טי האיתן של חיל האוויר את מערכת התחזוקה החזויה שלה.
האיתן, מתוצרת התעשייה האווירית, הוא כטב"מ ענק, עם מוטת כנף באורך 26 מטר, יכולת שהייה של 36 שעות ברציפות, ויכולת נשיאת חיישנים רבים וחימוש. כלי ייחודי ויקר ערך, שמחירו יכול להגיע לכ-100 מיליון שקל, שמופעל בידי טייסת "הנשר הלבן" בבסיס תל נוף.
אודיסייט פיתחה מערכות בינה מלאכותית לפתרונות תחזוקה חזויה, כלומר כאלה שמזהות תקלות בשלבי התפתחות מוקדמים, עוד לפני שהן הופכות לבעיה, באמצעות מצלמות שמאפשרות ניתוח רעידות, זיהוי סדקים ונזילות הרבה לפני שהם מחייבים לקרקע מטוס, או יותר גרוע, גורמים להתרסקות שלו.
המערכת כוללת חיישנים ייחודיים ואלגוריתמיקה מבוססת בינה מלאכותית. ההתקנה באיתנים מיועדת לטובת שיפור ותחזוקת מנוע הפרט אנד וויטני של המטוס, זיהוי וניטור תקלות ואספקת התראות מוקדמות בהתאם, כחלק משיפור תהליכי האחזקה, הבטיחות והזמינות במערך המבצעי של חיל האוויר.
הבחירה בחברה היא חלק ממאמץ של מפא"ת ומשרד הביטחון לקדם ולשלב סטרטאפים אזרחיים מתקדמים בעלי יכולת דואליות אזרחיות וצבאיות בצה"ל, מה שעונה על צרכים מבצעיים של הצבא, ובמקביל מספק לחברות הצעירות ניסיון, הכנסות וכרטיס ביקור שמאפשר להן לאתר לקוחות בחו"ל.
מרכז הפיתוח של אודיסייט ממוקם באזור התעשייה עומר שבנגב. מערכת התחזוקה החזויה שלה כבר נמצאת בשימוש בכלים תעופתיים, כמו מסוקי האפאצ'י של חיל האוויר ובתשתיות מסילתיות של רכבת ישראל. בנוסף, החברה חוזרת לשתף פעולה עם נאס"א (NASA) במציאת פתרון הדמיה מתקדם בתהליך הפיתוח של רכב חלל מהיר חדש. החברה, שבשליטת איש העסקים מודי ארקין, נסחרת בנאסד"ק לפי שווי של 72 מיליון דולר.
מנכ"ל אודיסייט AI, אל"מ במיל' יהוא עופר: "כל העולם מתמודד עם הקושי של אחזקת פלטפורמות מזדקנות, לצד מטוסים לא מאויישים, ואנחנו מקבלים הרבה פניות. המערכת שלנו שפותחה במקור למתן מענה לצרכים רפואיים ולצרכים בתחום התעופה, מאפשרת באמצעות סנסורים ייחודיים, תוכנה ואלגוריתמיקה, לזהות התפתחות של בעיות באזורים קריטיים שהגישה אליהם מורכבת ומצריכה מספר פעולות אחזקה. המערכת מזהה תקלה ברגע שמתחילה להתהוות, מתריעה בזמן אמת, חוסכת בעשרות אחוזים את זמן העבודה של טכנאי ומתריעה על בעיות בטיחותיות לפני שהן קורות".