פרסום ראשון: אחרי עבודה של שלוש שנים תחת סודיות, נחשף בארה"ב מטוס המנהלים החדש של התעשייה האווירית - ה-G300. המטוס מחליף את ה-G280 הנוכחי, ואמור להתחיל להימסר ללקוחות ב-2027.
ה-G300 הוא מטוס סילון דו מנועי, בקטגוריית מטוסי המנהלים הבינוניים הגדולים. הוא מסוגל לשאת 8 עד 10 נוסעים, ולטוס בגובה של עד 45 אלף רגל ישירות ללא תדלוק לטווח של עד 6,700 ק"מ במהירות של עד כ-1,000 קמ"ש, למשל מניו יורק ללונדון או מדובאי לסינגפור. המחיר: החל מ-28.9 מיליון דולר, התייקרות קלה לעומת 25 מיליון דולר שעולה ה-G280.
תע"א מוכרת יותר כיצרנית של טילים, מל"טים ולוויינים, אבל מאז שנות ה-60 היא מייצרת גם מטוסי מנהלים סילוניים. הצלחה מסחרית מוגבלת הובילה לשיתוף פעולה עם גאלפסטרים, אחת מיצרניות מטוסי המנהלים הגדולות בעולם.
לפי ההסכם, שלו שותפה גם משפחת פריצקר, תע"א מפתחת ומייצרת את המטוסים הקטנים יותר בהיצע של גאלפסטרים, והחברה האמריקנית אחראית על הגימור, השיווק והמכירות. המטוסים יוצאים מפס הייצור במתחם תע"א בלוד במצב "ירוק", ללא צביעה חיצונית ותא נוסעים נטול מושבים ואביזרים, מוטסים למתקני גאלפסטרים בדלאס פורת' וורת' טקסס, ושם מותקן בהם תא הנוסעים המפואר בהתאם להזמנת הלקוח.
"אנחנו יודעים כמה חשובים מטוסי מנהלים בינוניים גדולים ללקוחות שלנו, אז על בסיס ה-G280 המצליח, ה-G300 יעורר מחדש את הקטגוריה עם שיפורי טכנולוגיה ובטיחות, לצד הנוחות והעיצוב של גאלפסטרים" אמר נשיא גאלפסטרים מארק ברנס בעת חשיפת המטוס האירוע לקוחות של החברה בסוואנה, ג'ורג'יה.
ה-G300 אינו מטוס חדש לחלוטין, אלא פיתוח של ה-G280, שבעצמו התבסס על מטוס הגלקסי של תע"א. נתוני הביצועים שלהם, למשל זהים. עיקר ההבדלים הן בתא טייסים משודרג, כולל תצוגה תלת ממדית של מסלולי הנחיתה ונקודות העצירה, בחלונות גדולים יותר בתא הנוסעים ובמנועים חדשים.
אב הטיפוס נמצא כבר בניסויי קרקע וצפוי להמריא לטיסת בכורה בקרוב, ושני מטוסים נוספים כבר נמצאים בבנייה. אחר כך הם ישמשו לניסויי הטיסה ולקבלת אישורי המכירה המסחרית מהרשות התעופה האזרחית בישראל (רת"א), ובהמשך ממנהל התעופה האמריקני, ה-FAA.
מאז נמסר ה-G280 ללקוח הראשון שלו ב-2012 ועד הקיץ האחרון, יוצרו 300 מטוסים מהדגם בשווי מצטבר של כ-7.5 מיליארד דולר, קצב ייצוא ממוצע של כשני מטוסים בחודש. תע"א לא מקבלת את כל הסכום וייצור מטוסי המנהלים בחברה לא היה רווחי בכל השנים, אבל הוא נחשב לפרויקט דגל של חטיבת התעופה בחברה, שמשמר את מעמדה של התעשייה האווירית כיצרנית מטוסים מסחריים, וכמי שמסוגלת לפתח, לייצר ולאשרם מול רשויות התעופה.
בין הבעלים המפורסמים של ה-G280 נמצאים הזמרת שאקירה, איש העסקים הבריטי ג'ים ראטקליף מבעלי מנצ'סטר יונייטד ויצרנית הרכב אינאוס, וחברת ברקשיר האת'וויי של וורן באפט.
שוק מטוסי המנהלים בעולם תפס תאוצה מחודשת בעקבות הקורונה, כאשר חברות ועשירים שהיו להם מטוסים פרטיים יכול להמשיך לטוס בעת שהתעופה המסחרית קורקעה. עלות השימוש בהם גבוהה מטיסה במחלקת עסקים, אבל הם מאפשרים שמירה על פרטיות וחשאיות וטיסה גם לשדות תעופה שאין אליהם קווים מסחריים, ולפי לוח הזמנים של הלקוח.
רוב מטוסי המנהלים הם מטוסי סילון קטנים, אבל יש גם גרסאות מנהלים למטוסי נוסעים מסחריים כמו בואינג 737. במחצית הראשונה של 2025 נמסרו 455 מטוסי מנהלים, והשנה כולה צפויים להימכר כ-800.