התעשייה האווירית היא החברה היחידה שעמדה בדרישות מכרז הודי ענק לאספקת מטוסי תדלוק חדשים לחיל האוויר המקומי. כך עולה מפרסומים בהודו. שווה המכרז: כ-900 מיליון דולר.
ימי הקרב האחרונים מול פקיסטן המחישו להודו עד כמה דחוף הצורך שלה להחליף את מטוסי התדלוק הרוסיים הישנים שלה, מדגם איליושין-76. ההודים מוכנים לרכוש מטוסים מיד שנייה, שיוסבו לתדלוק, כדי לחסוך בתקציב ולזרז את קבלתם לשירות. מטוסי התדלוק דרושים כדי להאריך את משך שהותם של מטוסי הקרב באוויר, או כדי להגיע ליעדים מעבר לטווח הטיסה המקורי שלהם.
התעשייה האווירית, שעוד ב-2022 חתמה על הסכם לשיתוף פעולה בנושא עם HAL ההודית, הציעה במכרז 6 מטוסי בואינג 767 שיוסבו בארץ בחטיבת התעופה שלה מהטסת נוסעים לתדלוק HAL תקבל כ-30% מהעבודות בפרויקט, בהתאם למדיניות ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי, להגברת הייצור המקומי, ותזכה גם ביידע שאפשר לה בעתיד להסב בעצמה מטוסים כאלה.
עדיין לא נקבע תאריך לחתימת העסקה ולאספקת המטוסים, אך היא תהיה עסקת ענק נוספת בשורה ארוכה של התע"א בהודו, ובראשון עסקאות רכש טילי הברק-8 להגנה מפני טילים באליסטיים ומטוסים. אלה משמשים במקביל את הצי, צבא היבשה וחיל האוויר, נרכשו במצטבר בכ-5 מיליארד דולר, ועסקאות נוספות צפויות בהמשך, אחרי שההודים היו מרוצים מביצועי המערכת מול טילים ששוגרו מפקיסטן מוקדם יותר השנה. תע"א פיתחה את המערכת ביחד עם חברה הודית.
יצוין כי תע"א כבר מכרה מטוס תדלוק לקולומביה, וזכתה במכרז שלא מומש לאספקת מטוסים כאלה לברזיל. החברה מסבה מטוסי 767 גם להובלת מטען וגם כמטוסי אח"מ, כמו כנף ציון המשמש את ראש הממשלה.
מטוסי הבואינג 707 המשמשים כיום את חיל האוויר לתדלוק, והיו רכיב קריטי בתקיפות באיראן, הוסבו בישראל בידי תע"א מתחילת שנות ה-80, לאחר שארה"ב הטילה אמברגו על מכירת מטוסים כאלה לישראל. למרות זאת, כאשר הגיע הזמן להחליפם בחר חיל האוויר להצטייד במטוסי 767 חדשים מפס הייצור, שנבנים כעת מראש בתצורת תדלוק כזאת עבור חיל האוויר האמריקאי ולקוחות זרים.
ישראל רכשה עד כה 6 מטוסים גם כן, בעלות מצטברת של ה-1.4 מיליארד דולר.