אם לא יחול שינוי של הרגע האחרון, מחיר הבנזין למכוניות אוקטן 95 יזנק מחר ל־8.25 שקלים לליטר, שיא מספטמבר 2012. ההסבר העיקרי לפיגוע הם עליות מחירי הדלק בעולם והגידול במרווחי הזיקוק. אבל יש גם רכיבים חד פעמיים: עדכון תקופתי של מרווח השיווק של חברות הדלק (תוספת של אגורה למחיר) ועלייה של 5 אגורות במס הבלו בגלל עדכון המדד. אלא שזוהי לא יותר פנקסנות מבלבלת שאינה רלוונטית.
העובדות מדברות בעד עצמן: מדצמבר 2022, מועד השבעת ממשלת נתניהו האחרונה ועד מחר בחצות, מחירי הבנזין זינקו ב-20.5% - פי 2.5 מעליית המדד באותה התקופה.
אז נכון שגם מחירי הדלק בעולם זינקו בחודשים האחרונים, אלא שהגורם העיקרי למחיר המנופח המציב את ישראל במקום השלישי והמפוקפק ביוקר מחירי הבנזין בעולם הוא המיסוי המוגזם והמפחיד על הנהגים. המסים (הבלו והמע"מ) עומדים כיום על 4.92 שקלים לליטר והמהווים שיא של 72% ממחירו של הבנזין. זה מטורף בכל קנה מידה.
ישראל נחשבת כמעצמת אנרגיה בגז וניתן היה לצפות למחירים שפויים גם בבנזין, אבל שם קופת המיסוי דופקת ללא חשבון. זה לא חדש שהנהג הישראלי הפך למקור תקציבי. היקף ההכנסות ממיסוי דלק הסתכם בשנה האחרונה ב-25 מיליארד שקל.
מה שחדש הוא שסמוטריץ' מבזבז מיליארדי שקלים על תחזוקת התנחלויות שתרומתן למשק אניגמטית.
ואיפה ראש הממשלה בכל הסאגה? תודה ששאלתם. נתניהו, שערב הבחירות האחרונות הצטלם באחת מתחנות הדלק עם משאבה והבטיח להוריד את מחירי הבנזין, עשה ההיפך. יוקר המחיה הולך ותופח והוא ממשיך לפזר הבטחות.
ראש הממשלה חייב להכניס לאירוע, לאחוז בדש בגדו של שר האוצר ולשם שינוי לדבר איתו על יוקר המחיה - ולא רק על פוליטיקה קטנה.
טוב שסמוטריץ' התעורר סוף סוף והודיע על החלטתו לקדם הוזלה של מס הבלו על הדלק (בנזין), אבל איפה היא הייתה עד היום?
כעת מתקיימים דיונים מקצועיים באוצר לגיבוש רף ההוזלה ואת המנגנון המדויק. נראה כי במקרה הנוכחי נתניהו אכן התערב בסוגיה.
לטווח הארוך מומלץ שלא להסתפק בפתרונות מיסוי נקודתיים. האוצר ומשרד האנרגיה חייבים לשנות בהקדם את נוסחת עדכון מחירי הבנזין ולהצמיד את המחיר למשתנה רלוונטי יותר.