חברת התעופה ישראייר, בבעלות איש העסקים רמי לוי הודיעה על העלאת מחירים גורפת. בכמה? עד 25%. מחיר הטיסה לכאורה לא השתנה, אלא רק ההוצאות הנלוות: תשלום בגין טרולי שעולה עם הנושא למטוס (כבודת יד), תשלום עבור מזוודה שתישלח בבטן המטוס (חובה לכל מי שמשלב בחופשה שלו גם שופינג) וכן מחיר ההושבה.
נחדד: לא מדובר בגביית תשלום נוסף על מקומות בהם יש מרווח גדול יותר לרגליים, בד"כ בשורה הראשונה או בקרבת יציאות החירום, אלא על מקום מסומן כלשהו... כלומר, אם אתה רוצה לדעת איפה אתה יושב, לטוס עם מטען יד וכן עם מזוודה גדולה יותר, פעם חלק אינטגרלי, מובן מאליו כמעט, בכל טיסה שהיא, תתכונן לשלם יותר. כמה יותר?
18 דולר על בחירת מושב מראש (במקום 15), 25 דולר (במקום 20) לכבודת יד (טרולי שעמה עולים לקבינה) ו- 50 דולר למזוודה גדולה יותר שנשלחת בבטן המטוס (במקום 45). בסך הכל עוד 13 דולר שמצטברים ל-93 דולרים תוספת למחיר הנקוב של הטיסה עצמה.
בהנחה שרובנו לא מסתפק בכיוון אחד, אלא טס הלוך-וחזור, הרי שמדובר בהתייקרות של 26 דולר ובסך הכל 186 דולרים שכמעט כל אחד מאתנו יצטרך להוסיף למחיר כרטיס הטיסה שלו.
את הניתוח של כדאיות העסקה וההשוואה בין ישראייר לחברות תעופה אחרות, נותיר למדורי התיירות. אותנו מעניין המנגנון והרציונל שעומד מאוחרי ההעלאה: עליית שער האירו.
כן, זאת הסיבה (או התירוץ, כפי שיובהר להלן) שבגללה שלחה ישראייר את ידה אל הכיס שלנו וגרפה משם עוד עשרות דולרים, רגע לפני חודשי השיא של עונת הנסיעות.
שער האירו או הדולר (או כל מט"ח אחר) הוא "ארץ לעולם לא" של עליות המחירים. כלומר, הם משמשים כתירוץ רק לעלייה. מישהו שמע על הוזלה כאשר שערי החליפין השתנו לטובת השקל?
אירופה הקלאסית ב-25 שנים
הצטרפו אלי, אם לא לנסיעה לחו"ל אזי אל סיור היסטורי במהלכו נסתכל על השינויים בשער האירו מאז הושק המטבע הזה, בשנת 1999: באוגוסט 1999 עמד שער המטבע האירופי החדש על ערך חליפי של 4.44 שקל לאירו. מאז הוא בעיקר עלה ובאוגוסט 2007 הגיע שערו ל-5.67 שקל לאירו. באוגוסט 2022 נרשם שיא בהתחזקות השקל מול האירו ששערו היציג הגיע לשפל של 3.26 שקל לאירו.
אותנו מעניין במיוחד השער בשלהי שנת 2020. מדוע? כי אז, בשיא תקופת הקורונה, רכש רמי לוי את ישראייר (דצמבר 2020), שער האירו אז עמד על כ-3.95 שקל לאירו. מעט פחות משנתיים מאוחר יותר, בשיא עונת הנסיעות של 2022, עמד שער האירו על כ-3.26 שקל לאירו. בערך 20% פחות משהיה עת רכש רמי לוי את ישראייר.
לפי אותו היגיון ואותו מנגנון, הייתה אמורה אז ישראייר להוזיל את מחירי הטיסות שלה בצורה דרמטית. מישהו זוכר מבצעי הנחות מטורפים בשיא העונה? לא ממש, נכון?
כי זה מה שחשוב לדעת על משתנים כמו שערי חליפין של מטבעות חוץ. הם פועלים רק בכיוון אחד ומשמשים תירוץ נהדר לעדכון מחירים כלפי מעלה, התייקרות - ולעולם לא בכיוון האחר, זה שלטובת הצרכן.
רגע רגע, תאמרו, אבל ישראייר לא משווה את האירו לשקל אלא לדולר. שם, לטענת החברה, הורע מאוד שער החליפין. האמנם? ובכן, בדקנו: בתחילת חודש מאי 2024 עמד שער האירו על 1.07 דולר לאירו, בעוד שבסוף חודש אפריל, בימים אלה ממש, הוא מגרד את ה-1.14 דולר לאירו. אכן הרעה מסוימת, אבל של 7 סנט בלבד. כמה זה יוצא באחוזים? בערך שליש מהעלאת המחיר העדכנית של ישראייר...
בגלל המלחמה ההיא
רמי לוי לא המציא שום דבר, אולי רק העתיק את השיטה הנהוגה בקרב יצרנים ויבואנים. כולנו זוכרים את הזינוק ביוקר המחיה מיד לאחר הפלישה הרוסית לאוקראינה, בחודש פברואר 2022. גם ליבואני המזון וליצרניו הייתה סיבה נהדרת להעלות מחירים: מחירי השמן (חמניות) זינקו, ממש כמו מחירי הקמח (חיטה), שני גידולים חקלאיים שאוקראינה המשותקת הייתה שחקנית מפתח בשוק הסחורות שלהם.
מה עוד התייקר אז? הגז הטבעי - ויחד עמו כל הדלקים, נתון שייקר את מחירי האנרגיה והביא לעליות מחירים נוספות. עד כאן הכל נשמע הגיוני, הרי אין אפשרות ליבואן שהסחורה שאותה הוא רוכש בחו"ל התייקרה, לספוג בעצמו את ההפרש. נכון?
זהו, שלא בדיוק: מהר מאוד העולם התרגל למצב החדש. חלק מהחקלאות האוקראינית שבה להתקיים, העלייה במחירי הנפט נבלמה, מחירי חומרי גלם למזון ולתעשייה שבו למחיריהם הקודמים ולפעמים אף למטה מכך. מישהו מכם שמע על מבצע הוזלות רחב?
אם אתם מחייכים עכשיו למקרא הדברים, הרשו לי להזכיר לכם שהבדיחה היא עלינו, על כולנו, על מי שמאזינים לתירוצים, מבינים שליצרן, ליבואן או לספק השירותים לא הייתה ברירה אלא לייקר לנו ("בצער", תמיד מתוך צער רב, כמו שכתוב תדיר בהודעות ה"נאלצנו לעדכן את המחיר..." למיניהן) את המוצרים - ולא באים אתו חשבון כאשר הנסיבות משתנות לטובתו, אבל המחירים שלנו לעולם לא יורדים.
זוכרים את הפאניקה סביב איומי החוטים על השיט מהמזרח הרחוק לישראל ולאירופה? זוכרים שהיו מוצרי יבוא שמחיריהם עלו בעשרות אחוזים? ובכן, האיום - גם אם לא הוסר, פחת עד מאוד. מישהו שמע על הוזלות?
ובכלל, שנזכיר את הסיפורים על עלויות השינוע בתקופת הקורונה? פתאום הפכנו כולנו למומחים במחירוני מכולות להובלה ימית. עליות אכן היו, אפילו של אלפי(!) אחוזים, רק שמאז ירדו המחירים מאוד - ואני בטוח שכולכם הרגשתם את ההנחות הגדולות שהקלו על יוקר המחיה שלכם... מה לא? אתם צודקים, באמת לא היו כאלה.
טיסה בכיוון אחד
ככה זה, השיטה שמיישם רמי לוי בימים אלה בישראל, תוך שהוא נאחז בעלייה בשער החליפין של המטבע האירופי (כאמור, נמוכה מאוד, אחרי שבודקים את שער האירו לאורך השנה האחרונה, הן מול השקל והן מול הדולר) כתירוץ ל"עדכון כלפי מעלה" של תעריפי הטיסה, מיושמת כבר שנים במגוון ענפים אחרים.
ולמרות זאת, המקרה של ישראייר מעצבן במיוחד - ולא רק כי זו העלאת המחירים השנייה בתוך כחצי שנה (בפעם שעברה בחודש ינואר 2025). היא מעצבנת כי כאשר מייקרים את השירותים המשלימים, מבלי לגעת בערך הנקוב של כרטיס הטיסה, יש כאן חשש להטעיית הציבור: אתם תחפשו טיסות, תשוו מחירים, תמצאו את הטיסות המשתלמות על פי מחיר הטיסה - ורק כשתהיו מושקעים רגשית בתהליך, מדמיינים כבר את עצמכם ביעד הנחשק בחו"ל, תגלו את התוספות המרגיזות (כאמור 186 דולר לכרטיס, למי שלא מוכן לטוס ללא מושב ידוע מראש וללא מטען).
נציין שרמי לוי הוא איש עסקים פרטי, שעושה יופי של עבודה לא רק בתחום הקמעונאי אלא גם בעולם התעופה: ישראייר שלו כבר שווה בערך פי לשושה משוויה ביום שהו רכש אותה. כל הכבוד! בלי שום ציניות.
אבל עם כל הכבוד - ויש: איפה הרשות להגנת הצרכן כשישראייר הופכת לישראבלוף? שם בטח ייזכרו לבדוק רק אחרי שיגיעו תלונות, רק אחרי שיחלפו כמה שבועות, אולי חודשים, עד שיחייבו את החברה - ואת כלל חברות התעופה - לפרסם את המחירים המלאים (לפחות לנוסע כולל הושבה ומטען יד).
עד אז נשלם ביוקר: על הפסטה בסופרמרקט, על הבגדים שהזמנו מסין, על הטיסות לסופי שבוע רומנטיים באירופה - כי בעוד אנחנו משלמים תוספת לא הגיונית ו"כפל קנס" על טיסה הלוך וחזור, המחירים טסים רק בכיוון אחד. תמיד בכיוון הכיס של מי שתמיד מרוויח כשכולנו מפסידים.