הרכבת קיבלה ציון נמוך במיוחד, הבונוסים לבכירים בסכנה

פרסום ראשון: ברכבת ישראל סוערות הרוחות, בעקבות ציון נמוך ודירוג גרוע ברשימת חברות התשתית של משרד התחבורה שיתפרסם בימים הקרובים.

בדירוג, המתפרסם בכל שנה, נמדדות החברות על פי כמה פרמטרים, שביניהם פיתוח, ניהול פרויקטים, ומוסר התשלומים. הבונוסים השנתיים שמקבלים הבכירים נגזרים בין היתר מגובה הדירוג שקיבלה החברה שבה הם מועסקים.

לוואלה נודע שבראש הדירוג הנוכחי ניצבת חברת חוצה ישראל, נתיבי איילון אחריה, ובסדר יורד, נת"ע, צתא"ל (צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים), מוריה, נתיבי ישראל ובמקום השביעי, הלא מכובד, ממוקמת רכבת ישראל. הדירוג הנמוך של הרכבת משליך ישירות על גובה הבונוסים שיקבלו הבכירים ולכן יש שם זעם גדול על ההנהלה.

גורמים ברכבת מעידים על הטלטלה בשל הציון הנמוך אשר עתיד להשפיע על הבונוסים: "כחלק מיעדי ומדדי החברה, אשר הציון בהם קובע את גובה הבונוסים והתמלוגים, נקבע כי ציון החברה בתחום הפיתוח מהווה נדבך מהותי בקביעת הציון הכולל", אומר מקור המעורה בפרטים.

"רק כעת, עם הגשת הבקשות לאישור הבונוסים, גילתה החברה, כי הציון בתחום הפיתוח הוא הנמוך מבין כלל החברות, 83 בלבד, והנמוך מאז שהתחילו למדוד ולדווח. השאלה הקריטית הנשאלת, איפה היה מנכ''ל החברה, שיקו זאנה, במהלך השנה, ואיך הדבר לא דווח קודם".

לוואלה נודע, שגם מוסר התשלומים לספקים השפיע על מתן הציון הנמוך. זאת בעקבות תלונות של חברות רבות, ביניהן שיכון ובינוי וסולל בונה, שביצעו פרויקטים גדולים עבור הרכבת, וחיכו זמן רב עד שקיבלו תשלום. חלקן נאלצו להמתין אף שמונה חודשים, כאשר לעיכוב בתשלום של ספק בקנה מידה הזה עלולה להיות השפעה משמעותית על תזרים המזומנים.

גורמים ברכבת ניסו לשדל את ההנהלה לטפל במצב ולשפר אותו כבר לפני חצי שנה, אבל למרות ההתראות חוזרות ונשנות, דבר לא נעשה. כשנודע ברכבת על הדירוג הנמוך, נעשו ניסיונות שכנוע מול האוצר והמשרד התחבורה לשפר את הנתונים והדירוג, אך הניסיון נתקל בסירוב גורף. התשובה שהתקבלה היתה, "הזהרנו אתכם שוב ושוב ולא עשיתם דבר, ורק כשזה נוגע לכם לכיס אתם מתעוררים פתאום".

בשבוע שעבר פרסמה הרכבת את לפי הדו"ח הכספי לרבעון הראשון של 2025. למרות עלייה ניכרת בפעילות הנוסעים והמטענים, הרווח הנקי של החברה עמד על 4 מיליון שקלים בלבד, ירידה של 93%, לעומת 57.8 מיליון שקלים ברבעון המקביל בשנה שעברה. הכנסות החברה הסתכנו ב-908.5 מיליון שקלים, עלייה של 9.6% ברבעון המקביל, אבל לא מספיק כדי לכסות על ההוצאות הגדולות, שהעבירו את החברה לרווח זעום.

מרכבת ישראל נמסר בתגובה כי "רכבת ישראל רואה חשיבות רבה לאופן ביצוע התשלומים בחברה ומנהלת לגביו הליך מעקב קפדני, נושא הדירוג נמצא בדיונים מקצועיים מול משרד התחבורה ותוצאותיו לא פורסמו לחברות הרלוונטיות.

"ככל שיש מחלוקות כספיות עם קבלנים מסוימים, הרכבת מתדיינת עימם תוך הקפדה על שמירת כספי הציבור ועמידה בסטנדרט ביצוע גבוה".