ההתנגדות הקטארית לא תעצור את העסקה בין פולקסווגן לרפאל: לפי פרסומים בגרמניה מסתמן פתרון שיעקוף את הווטו שהטילה המדינה מהמפרץ הפרסי המקורבת לחמאס על שותפות בין יצרנית כיפת ברזל ליצרנית הרכב. קרן ההשקעות של קטאר מחזיקה 17% ממניות פולקסווגן.
על פי דיווחים בתקשורת, מדינת סקסוניה התחתונה, המחזיקה בעצמה ב-20 אחוזים ממניות פולקסווגן עשויה לשמש כשותפה של רפאל בפרויקט, במקום פולקסווגן עצמה.
"אנחנו בוחנים כעת האם ובאיזו צורה ניתן לשקול השתתפות בפתרון תעשייתי פוטנציאלי לעתיד באתר אוסנברוק", אמר נשיא סקסוניה התחתונה, אולף ליס. "לאתר עובדים בעלי מוטיבציה גבוהה ומומחיות טכנית נרחבת - אנו רוצים למנף את הבסיס הזה לעתיד כלכלי בר-קיימא". ההשקעה של סקסוניה תחתית עשויה להגיע ל-200 מיליון יורו.
פולקסווגן צפויה לבטל כ-100,000 משרות
הגרמנים מנסים למנוע פיטורי 2,300 עובדים במפעל אוסנברוק בצפון גרמניה, שייצור המכוניות בו ייפסק ב-2027, במסגרת תכנית קיצוצים גדולה בפולקסווגן. המפעל שהוקם ב-1902 ומאז שנות ה-50 מייצר בעיקר דגמי קבריולה של פולקסווגן, נרכשה על ידה בהמשך מידי חברת קארמן וכיום בונה את הגרסה פתוחת הגג של הקרוסאובר טי רוק.
פולקסווגן מחפשת למי להעביר את המפעל כדי שימשיך לתפקד כעסק חי במקום לסגור אותו. רפאל מבקשת לייצר במקום רכיבים לכיפת ברזל, לא טילים אלא משגרים, גנרטורים ולעסוק בהסבת משאיות לניוד המערכת ליירוט רקטות. רפאל לא פירסמה עבור מי תייצר שם את הרכיבים.
החברה כבר מייצרת בגרמניה את טילי הספייק ואת מערכת מעיל רוח להגנת טנקים לצבא גרמניה וללקוחות אחרים, כך שהכנת תשתית לייצור רכיבי כיפת ברזל במדינה עשויה לרמוז על עסקה עתידית למכירת כיפת ברזל לגרמניה או ללקוחות אחרים באירופה.
אוסנברוק הוא אחד מארבעה מפעלים שפולקסווגן מתכוונת להפסיק בהם את הייצור, כחלק מתוכנית קיצוץ העלויות הנרחבת שלה. ברחבי העולם שצפויה לבטל כ-100,000 משרות.
תעשיית הרכב האירופית בגלל והגרמנית בפרט מתמודדת, בין היתר, עם עלויות ייצור גבוהות, מעבר מאתגר לרכבים חשמליים ותחרות גוברת מצד יצרניות סיניות. מכירות יצרניות הרכב הגרמניות בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, בירידה, ויצרניות סיניות כמו צ'רי, BYD ו-MG מגדילות בהתמדה את נתח השוק שלהן באירופה, ומתחילות לייצר בעצמן מכוניות ביבשת.