המאבק על החוק להקמת שדות תעופה פרטיים נמשך: אבי אלקבץ, ראש עיריית עפולה, שלידה אמור לקום שדה אזרחי ברמת דוד, תוקף את המלצת היועצת המשפטית של הכנסת עו"ד שגית אפק להוציא את החוק מחוק ההסדרים ולהורידו מסדר היום.
"שוב הפקידים עוצרים את נבחרי הציבור. 12 שנה אחרי החלטת הממשלה להקים שדות תעופה בנגב ובגליל בגלל העומס בנתב"ג, הייעוץ המשפטי לכנסת קובע ש'זה לא דחוף' ו'לא קשור לתקציב'", אמר אלקבץ. "בזמן שנתב"ג קורס והפריפריה נחנקת, הפקידות תוקעת מנועי צמיחה אדירים ומסכנת את הציבור כאשר משאירים את המדינה כמממנת יחידה. הפתרון ברור ונמצא על השולחן: לאפשר יזמות פרטית לבניית שדות תעופה. אנחנו בטוחים שיו"ר ועדת הכנסת לא ייתן יד להמשך הפגיעה בנגב ובגליל. החוק חייב להיכלל בהסדרים ולאפשר הפעלה בידי יזמים פרטיים".
הצעת החוק הממשלתית שהגיש האוצר לכנסת כחלק מחוק ההסדרים קובעת כי שדות התעופה המשלימים לנתב"ג, ברמת דוד בצפון וסמוך לרהט בדרום, יופעלו בידי חברות פרטיות, ולא בידי המדינה. המשמעות: הוצאת השדות משליטת ההסתדרות ומידי ועד העובדים החזק של רשות שדות התעופה.
האישור להפעלה בידי חברות פרטיות הוא קריטי לצורת ההקמה שנבחרה לשני השדות, במכרז בין לאומי לגופים שיקימו את השדות ויפעילו אותם לתקופה של 25 שנה, תוך השקעה תקציבית מעטה מקופת המדינה, שצריכה להתמודד עם הזינוק בהוצאות הביטחון ועם פרויקטי תשתית יקרים כמו פרויקט המטרו במרכז הארץ, ומסילת הרכבת המהירה מקריית שמונה לאילת. הרעיון הוא שהזוכים בשני המכרזים ירוויחו בחזרה את עלות ההקמה מרווחי הפעלת השדות לתקופה ממושכת.
יחזקאל זוהר, איציק דנינו, אלון דווידי וכפיר סוויסה, ראשי הערים של נתיבות, אופקים, שדרות וקריית גת, פנו היום (שלישי) במכתב לראש הממשלה בנימין נתניהו לקדם את הצעת החוק, שאמורה להביא להקמת שדה תעופה בצקלג, דרומית לקריית גת. בניגוד לאופציה של הקמת שדה תעופה אזרחי בנבטים, אופציית צקלג זוכה גם לתמיכת חיל האוויר. "קידומו של שדה תעופה במרחב צקלג עשוי לתרום לחזוק הצמיחה, ההתחדשות והשגשוג של האזור ותמשוך עסקים חדשים, תתמוך במגמת גידול האוכלוסיה ותעודד פעילות כלכלית אינטנסיבית".
סגן הממונה על התקציבים באוצר, עלי בינג, כתב אתמול למ"מ מנכ"ל משרד ראש הממשלה דרורית שטיינמץ, כי "שדות תעופה משלימים בדרום ובצפון, יהוו מנוע צמיחה אדיר לפריפריה. שדות תעופה בינלאומיים בהיקפים אלו מייצרים סביבם צמיחה כלכלית משמעותית, אלפי משרות חדשות בשכר גבוה, גידול בתנועת תיירים, עלייה בערכי הנכסים ושיפור בשירותים לתושב כגון חינוך, רווחה, תרבות ועוד.
"עיכוב בהקמת השדות כאמור, יהווה פגיעה בדרום ובצפון ויקשה על פיתוח וקידום כלכלי של אזורים אלה. על מנת לעמוד בהחלטות הממשלה והנחיית ראש הממשלה לקידום שני שדות במקביל בצפון ובדרום. ללא קידום הצעת החוק ניקלע למשבר תעופתי חמור ביותר ואזורי הפריפריה יאבדו הזדמנות למנוע צמיחה אדיר בתחומם. משרד האוצר מבקש את מעורבות משרד ראש הממשלה על מנת לוודא שהצעת החוק מקודמת לדיונים בכנסת".
בינג הוסיף כי "בשנתיים האחרונות זינקו מחירי הטיסות בעשרות אחוזים והביאו לעלייה ביוקר המחיה של אזרחי ישראל. מחירי הטיסות לפריז עלו ב-47%, לדובאי ב-51% ולניו יורק ב-33%. ללא הקמת שדות תעופה משלימים לנתב"ג מציאות זו תהפוך לשגרה ותקשה על חיי אזרחי ישראל".
כפי שפורסם בוואלה, בהסתדרות ובוועד עובדי רשות שדות התעופה מפעילים לחץ כבד על חברי הכנסת, כולל על יו"ר ועדת הכנסת ח"כ אופיר כץ (הליכוד), שמתכנסת היום לדיון בהמלצות עו"ד אפק לגבי הסרתם מחוק ההסדרים של חוק שדות התעופה, הרפורמה בחלב, חוק הבנקאות וחוק הגפ"מ.